Fra Stromness til Stavanger

S ble det torsdag 1 August og vi nrmet oss avreise til Stavanger. Siste legg er alltid litt spesiell, ogvi vet at de siste 290 nm skal krysses over Nordsjen, men pytt, den har jeg krysset 10 ganger fr og Kaia 3 uten probleme, s dettem jo bli plankekjring...

Vrmeldinger som vi hentet inn p Ugrib, Passageweather, MetOffice og Yr viste S vinder i begynnelsen og deretter vinder fra S over hele overfarten. Hastigheten var beregent til rundt 15-20 knop, og selv om enkelte av disse vrmeldingene viser seg vise 5- 10 knop for lite s var det langt innfor vre sikkerhetsmarginerog bekvemmelighets sone.Tross alt, vi har jo 3 kryssinger alene sammen over Biscaya, og der kan det jo vre mye tffere....Det var omrdermed rde vindpiler (mye vind) rund Norske-kysten men vi kom til vre i havn lenge fr devar tiltenkt komme.

Vi startet kl 18:45 med avgang fra Stromness om kvelden, planen var komme oss ut av Scapa Flow fr mrket kom og ta tidevannet med oss ut. Pentland Firth, som stredet mellom Scotland og Orkneys heter, er beryktet for tiderips og sterke strmmer, s det time avgangen var viktig for ikke f kraftige motstrmmer og tiderips ( strm som gr en vei og vind som blser i mot- gir en meget rotet sj). Kartene viser mange advarsler og spesielt store tankskip blir advart mot strmmene i dette omrdet, pga forurensningsfare etc. Vi startet med motor og kom oss ut i Bay of Houton,hvor vi heiste storseil og fortsatte med motorseiling i en skarp liggende kryss ut de nesten 18 nm ut gjennom hele Scarpa Flow omrdet. Kartet viser at over alt under oss er det avmerket vrak, og et par plasser s vi ogs gamle rustne skip som var satt p tvers i mindre sund for begrense ankomsten inn til landet. - dett er jo tross alt historisk grunn etter begge verdenskriger i forrige rhundre ogi dag er det wreckdivers paradise.

Etter et par timer var vi ute i Pentland Firth og kunne sette kursen stover. Dog varte det fr den varslede sydvinden kom, s den frste natten ut for seil l vi p en liggende kryss opp mot Sognefjorden. Ikke riktig der vi hadde tenkt oss og hpet p, men uansett, s lenge vi gikk stover var det jo stort sett mot ml, selv om vi kom langt opp over 60 ende breddegrad (Tungenes ligger p ca 59 grader) .

Utp over fredagen ble det vinder mer mot syd, med hastigheter opp mot ca 20-22 knop, s n kom bten i sitt rette element, flere ganger logget vi over 10 knop og det var bare paradeseiling,. Vaktene gikk i 3 timer p, og 3 timer av og siden vi hadde drlig med varme i bten, er det veldig greit for oss - i motsetning til Nordsjarbeidere p sokkelen - hotbedde. Greit nr alt er kaldt og rtt f en ferdig oppvarmet dyne :-).

P vei gjennom Balder Oilfield i Nordsjen - ikke enkelt holde karmera rolig i blger og vind.

Lrdag kom og undt kl 10 var vi kommet syd av Utsira, p vei inn i Boknafjorden mellom Karmy og Kvitsy-dvs at vi regnet oss som fremme.... Vrforholdene hadde under store deler avturen vrt vind fra S - SS med styrke mellom 15 og 22 knop og seilfring hele turen var et rev i storseilet (max 2 mulig) og ca 60% utrullet forseil. Da ser vi at det kommer en svart vegg av regn og vind mot oss i hy fart, og vi fr raskt fikk rullet inn hele forseilet, og hadde god kontroll p bten. med kun revet storseil i piskende regnvr med kast over 40 knop ++, de f gangene vi hadde tid se p vindmleren.

Kjell tar bilder av Kaia rett fr forseilet lsner, her er det rullet inn og vi ander fred og ingen fare.... Jeg fikk det travelt med f p redningsvest og komme meg opp p dekk.

Etter noen minutter, meg god ro og flelse av at seilfringen er riktig for de forholdene vi har ftt, hrer vi et smell, og ser at hele forseilet ruller seg ut og str og slr i vinden som da var godt oppi storm i kastene.


Vi klarte ikke rulle inn igjen seilet med rulltauet, s Kjell sikrer seg med livliner (2!)og gr frem p dekket i uvret. Derkonstaterer han raskt at det er ingen muligheter for f inn seilet p forstaget, da tauet som skal benyttes til innrulling er vekke fra rullen. En rask beslutning er da f seilet ned p dekk og sikre det der. Fallet blir lsnet ogmed Kaia ved rorert for forske holde bten opp mot vind og blger forsker Kjell dra det ned p dekk. Daca 40 % er nede blir det full stopp - det sitter fast i forstaget. Bten er da i 3 - 4 meter hye blger, og Kjell klarer ikke, selv med hele sin vekt pluss alt vann i klrene rikke det videre nedover. Masten ble ogs sikret ekstra med at spinnakkerfallet blir festet i baugen for eventuelt sikre masten hvis forstaget skulle ryke, noe det heldigvis ikke gjorde. Med over 50 kvm lpsk forseil i vindkast langt opp i storm styrke som ogs pisket i stykker en del av storseilet, rekkesttte og rev av toppen p et winch hndtak, var eneste videre mulighet kappe seilet i to.Hele operasjonen tok rundt 1,5timer med Kjell hengende p fordekket med blgerspylende over seg og en bt som stuypte inn i3-4 meter hye blger.Kaia var hele tiden festet ved rattet og styrte og ved hjelp av det vi hadde av motorkraftbten opp mot vinden slik at vi ikke ble sltt rundt.

Ikke det man nsker ha hengende fra toppen av masten....

Nr mesteparten av forseilet var vekke, fikk vi ogs reddet ned storseiletsom hadde ftt skade av forseilet ved slag rundt bakre rev-feste. Det hjalp betraktelig at vinden etterhvert lyet til levelige 15-20 knop.

Resten av turen gikk for motor inn til Stavanger.

utkjrt etter lang kamp mot vind og seil... og gjennomvt - hvorfor glemmer jeg alltid ha p hetten og kragen godt igjen ;-(

Godt da at Kaia er frstestyrmann :-) - ogs gjennomvt og sliten menfit for fight.

I havn ser vi at grunnen til at forseilet ikke gikk ned var at flere av "sett" skruer som holder forstagsprofilen sammen hadde skrudd seg ut og flgelig gjorde det umulig lre seilet videre.

Her ser vi at en av setskruene har lsnet, og nr 3 er p vei ut! og dette var 3 meter under hvor seilet stoppet p tilsvarende skrue!

Og her sitter toppen av seilet fast...lett fikse i havn - men ikke ute i storm..

Skadene begrenset seg til delagt forseil og skade p storseilet i bakkant, samt en byd rekkesttte og et defekt winch hndtak - og litt sret stolhet hos skipper og crew.... Ikke akkurat avsluttningen vi hadde satset p, men all den tid det var uforutsette tekniske forhold som forrsaket skadenefr vi vel oppsummere at uansett gikk det bra med et begrenset skadeomfang.

Vi kom inn til Stavanger p tidlig ettermiddag, og deretter ryddet vi litt i bten fr vi ble kjrt hjem og gledet oss stort til en rolig natt i en seng som bde var trr og rolig..

og snipp snapp snute s var det eventyret over...

......... men det kommer nok mer etterhvert :-)

OPPDATERT NOV 2015: sjekk ut vr nye side 2K - her fortsetter eventyret...

Stromness p Orkenyene

S var vi kommet til siste destinasjon fr hjemturen over Nordsjen. Hadde flotteste seilingen fra Hebridene!, perfekt vind for bde oss og bten og vi hadde en snitfart p over 8 knop. Maksfart i en av surfene var 15. At vi mtte skjre litt og derfor seilte en del lenger gjorde ingenting, vi kom inn med morgengryen og medstrm s det hele var ganske perfekt!!

Orkenyenes flagg - etter en konkurranse p yen ble dette valgt (det er gult der vi har hvitt).

Skilt i innseilingen : A place beyond belief.


Underveis hadde vi endret destinasjon fra Kirkwall til Stromness pga en artikkel i Yachtig Monthly vi kjpte i Storavay som omtalte Scapa Flow. Det s flott ut,og litt kortere distanse, s da endet vi der kl 0500 om morningen.

Litt historie:

Scapa Flow er en beskyttet omrde med yer og er "kjernen" i Orkenyene. Vikingskipene pleide ankre opp her for mer enn 1000 r siden, men omrdet er mest kjent somden Britiske Marinesbase under begge verdenskrigene. Etter tyskernes overgivelse under 1. verdenskrig ble 74 tyske marinefarty internert i Scarpa Flow i pvente av fredsforhandlingene. Etter ni mnders venting besluttettyskerne seg for senke flten for forhindre at den skulle falle i britiske hender.52 av skipene ble senket og ligger fremdeles i denne grunne bukten. Dykkere fra hele verden reiser hit for utforske vrakene, og stedet er kjent som et av de hotteste stedene i verden dykke etter vrak. (Kaia forskte komme med p en tur men det var fullbooket hele tiden vi var her). Under 2. verdenskrig klarte en tysk u-bt komme seg inn gjennom den stlige pningen og senket et britisk krigsskip fr de kom seg ut igjen. Kort etter beordret Churchill at det ble bygget en blokkade over inngangen"causeaways" eller Churchill Barriers som de kalles. Til denne jobben brukte de Italienske krigsfanger.

Orkenyene ble i875 invadert av Nordmenn og ble da lagt under "Norse rule" som de skriver. Landet har derfor mange knytninger til Norge og mange av navnene her er nesten norske. I 1468 ble Orkenyene gitt til Scotland som en del av medgiften til Margrete av Danmark da hun giftet seg med James III.

Marinaen var grei og for frste gang p hele turen har vi WiFi tilgjengelig i bten. Etter et par timer svn var vi klare til utforske havnen, men siden vi kom forbi en buss som stod klar til kjre til Kirkwall, hoppet vi p den og betalte 9'90 for tur /returbilletter for oss begge.

Vi fant selvflgelig en liten pub p formiddagen og ble sittende i flere timer og drikke lokalt l og snakke med de som var der. Vi kommer lett i kontakt og har mange gode stunder p disse pubene.

Vi dro tilbake til Stromness og gikk en runde i denne byen ogs - noe som var ganske fort gjort - og hadde middag ombord. Etterp hadde vi et par timer foran TVen - det er frste gang vi har har sett en film p flere mneder og det var en fredelig kveld. Men da det var gjort mtte vi ut og sjekke puben her ogs - og ble sittende til de stengte og snakke med locals. Konklusjonen er at det m vre ganske deilig vokse opp og leve i et samfunn som er s fredelig, ingenting vre redd for om nettene, ikke tyverier, ikke voldtekter - et samfunn der alle tar vare p hverandre.

I skrivende stund gjr vi oss klar for Nordsjen. VI har spist hamburgere til middag, Kjell har stekt opp pannekaker til nattmat og bten sjstues. Det blser mye, opptil 20 knop i havnen og vrmeldingen melder mye vind i mange dager. Den skal ha srlig retning og ligge mellom 15 og 25 knop, s vi regner med en grei om enn noe slitsom seilas. Masse regn skal vi ogs ha s det er bare stlsette seg for 2 kalde dgn.

Stornoway p Isle of Lewis

En ny dag for motor, overskyet og vindstille og flatt hav. Ganske utrolig faktisk for i disse farvannene skal det vre mye vind og blger. Vi ser p vrkartene at det bllser rundt oss, vi er nok i vindyet av et lavtrykk og skal kanskje vre glad til.....

Glade var vi i hvertfall da vi s Stornoway dukke opp ved 20-tiden sndag kveld, og vi ble mtt av en hyggelig vakt som sa vi mtte ligge p fiskebryggen for vi var for store for gjestehavnen. S der gikk hpet om landstrm men vi startet generatoren snn at vi kunne kjre vifteovn og f litt varme i bten.

Pazza Idea ved bryggen i Stornoway.

Tidevannsforskjell p 4 meter ga utfordring da vi litt senere ble liggende inderst. Hvor stor slakk mtte vi ha p trossene nr vi skulle g fra bten en hel dag?

Vi forskte gjre som de lokale fiskebtene og det gikk godt.

Langt ned.

Vi hadde gledet oss til se Hebridene og hadde bestemt at her skulle vi leie bil. S etter en god natts svn, dieselfylling og forhaling av bter var vi ved 13-tiden endelig klar for finne en bil og komme oss p veien. Litt i seneste laget men det er ikke alltid vi er herre over egen tid, og i dag mtte vi vente fordi bten som l innenfor oss skulle g "om noen timer" og vi ville ikke ovelate forhaling og ny fortying til andre.


Biltur pIsle og Lewisvar enkelt! De har ikke mange veier - det gr en vei p hver side av yen og lengst nord er det bare en vei som gr opp til Butt of Lewis. S vi kjrte der det gikk an, beskte alle servedigheter som var inntegnet p kartet og var skikkelige turister i noen timer.

Tea House - den minste kafeen vi har vrt p noen gang. Men de hadde gode kaker.

Etter 5 timer var vi forsynt med hele bilturen og grnne vidder og returnerte til bten. Kort etterp fikk vi en norsk bt fra Egersund p utsiden av ossog det er alltid hyggelig treffe nordmenn :-)

En god middag p land bevilget vi oss. Vi forsker stort sett spise sjmat, og det artige er at alle disse kystbyene har lite av dette p menyen. AngusBeef eller paier eller puddinger er det masse av, men fisk er de ikke veldig glad i.

Tirsdag morgen gikk Kaia opp p det lokale fiskeutsalget med hp om finne noe godt til middag, men det var magert. Noen hvitting- og langefileter og noen kamskjell var resultatet og vi hadde hpet p blskjell og kreps.Lykken var derfor stor da den lokale fiskebten ved siden av oss holdt p losse lasten sin - skjkreps -og hun ble tilbudt kjpe. S med en brepose skjkreps for 15 pund i tillegg til det andre var lykken gjort. Krepsene ble kokt og servert lunkne med hvitlks-smr og nystekte baguetter p havet noen timer senere.



Vi var n forsynt med Hebridene og klar for siste etappe fr Nordsjen. Vi gledet oss til Orkenyene og Kirkwall, og tirsdag kl 11:00 la vi avgrde med hp om 110 nautiske mil med fin seilas.


Lochboisdale p Sydlige Hebridene - en lrdagskveld

Vinden vi hastet ut til holdt bare et par timer s ble det paddeflatt og vindstille igjen og p med motoren. Men vi fikk luftet genakkeren noen timer og det er jo alltid en vinner :-)

Ikke s vi mye hvaler heller - ingen for vre helt nyaktig. Det har vrt mye delfiner og en del annet som vi ser langt borte og som sannsynligvis er smhval, men de er ikke rundt bten vr og leker snn som vi skulle nske. Kaia s en stor hval p vei til Belfast - den kom opp og viste hele kroppen da den skulle dykke og "viftet" med halen da den gikk under. Kjell sov men ble straks purret for at han ogs skulle f se - men den hvalen s vi ikke mere til selvfgelig. Vi har ogs hrt at det er dyr rundt oss om natten men det har vrt s mrkt at vi ikke har sett noe.

Planen var g til Stornoway men Kjell s en liten plass p den sydlige av Hebridene og det passet g inn der lrdag kveld. Ingen av oss hadde lyst p nattseiling s mens solen gikk ned fant vi en gjestebye ved en pitteliten by og la oss til der for natten.

Etter middag ombord fant vi ut at vi mtte p land, det var tross alt lrdag kveld og det var garantert en pub i denne lille byen.

Frst en ruslerunde rundt byen - det tok 10 minutter - og vi hadde stor glede av forske uttale alle ordene p skiltene som var p Galic.

Vi endte selvflgelig p den lokale puben sammen med en masse glade "lokals" i alle aldre. Det var her det skjedde denne lrdagskvelden og vi ble tatt godt i mot og inkludert. Vi kom i seiltyet vi hadde hatt p de siste 12 timene og skilte oss litt ut p dansegulvet.... Her var litt av hvert av musikk - en som spilte gitar og moderne musikk, to eldre karar som spilte trekkspill og tradisjonell folkemusikk og s til slutt kom sekkepipen.

Sent p natten kom denne gutten inn og spilte sekkepipe!

VI hadde en fantastisk kveld og var veldig happy da vi kom oss ombord i jollen og kjrte ut til bten ved 1-tiden. Neste morgen var det opp med fuglene og komme seg videre. Mlet var n Stornoway p den Nordlige Hebridene fr det ble natt, og det l an til en ny dag med motor.

Fra Nord Irland til Scotland og maleriske Tobermory

Etter ha fyltdiesel i Bangor Marina utenfor Belfast satte vibaugen nordover mot Scotland. Hadde sett oss ut en liten by - Tobermory - og regnet med at det ville ta et dgn. Og detvar helt rett, 24 timer senere kom vi til vakreTobermory. Det er en liten by med bare en hoedgate og alle husene er malt i flotte farger og det ser veldiog innbydene og velstelt ut. Flotte restauranter ogpuber hadde de ogs, og da ber ikke vi om mer.

TOBERMORY

Fra NordIrland og hit hadde vi ikke et vindpust snakke om. Motoren har gtt hele veien sammen med at storseilet er oppe. Ikke at det har s mye effekt men kommer det et vindpust s skal vi bruke det.

Temperaturen p dagenhar vrt fin - det vil si langbukser og vindjakke men utendet kraftige seiltyet og ullen, men om natten er det fremdeles kaldt og fuktig. Alt ombord er fuktig; klr, hndklr, sengety mm, og vi fr ikke trket skikkellig fr vi er i havn. Vi har derfor blitt ekstra glade i ligge ved brygge nr vi er i havn for vi trenger landstrm for kunne bruke vifteovenen som er ombord. Detfrste som blir gjort nr vi har klappet til kai - fr ankerdrammen - er koble p landstrmmen og fvifteovnen satt i sving. Den kjrer dgnet rundt og da blir det riktig trt og fint inne.




Vifteovn med ullsokketrk...

Vi hadde tenkt vre i Tobermory til lrdag kveld og bruke natten p komme oss til Hebridene, men det var vind utp fjorden s vi og den ville vi gjerne benytte oss av. S etter en spasertur over byen for f litt mosjon kastet vi loss og kom oss ut p havet igjen. Hpet er f seile noen timer OG f se noen hvaler. Det skal vre mye dyr i sjen i dette omrdet.

S bratt bakke er det lenge siden vi har gtt opp. Kjenner det har vrt lite kondistrening de siste mnedene.

BELFAST!

Ingen av oss hadde vel trodd at vi skulle komme til Belfast p egen kjl, men om morgenen tirsdag 23. juli l vi godt fortyd i Belfast Harbour Marina utenfor denne spennende byen.

Belfast Marina




Turen hit var kjedelig. 350 mil med lite vind og mye motor. De frste timene ut fra Scilly var knallfine og vi hadde hastighet p Pazza Idea p 10 knop og hpet det skulle holde leenge. Men neida, etter noen timer slo vrmeldingen til og vi fikk lite vind bakfra og det er ikke det denne bten liker mest. I tillegg var det store blger over Bristol Channel s det var mye humping og skumping det frste dgnet. Vi bruker mye krefter bare p vre ombord og bevege oss rundt, og matlysten blir s som s. S vi har blitt litt mer kreative i matlagingen og Kjells nye bidrag er pannekaker med bacon eller med sukker og sitron. Godt hver gang og lett spise.

Skippern i aksjon i byssa - ingen slipper unna, alle gjr alt. Kjempegode pannekaker!


Vi hadde det meste denne turen. Nydelige varme dager med havblikk og hvaler og delfiner, sprutregn, graut-tjukk tke s den som hadde vakt fikk virkelig skjerpet seg og vind fra alle kanter. I tillegg er det mye strm i Irskesjen s vi hadde opptil 3 knop strm bde med og mot.

Strm ved en av byene.

Belfast er en utrolig flott by med MASSE historie. Vi har tatt turistbuss med guide og ftt vite mye vi ikke visste - det strste sjokket er den store muren som deler byen mellom katolikker og protestanter og som fremdeles str der. Det visste vi ikke og det var skremmende se i 2013.

En del av muren som er dekorert med protestrop, det var en turistattraksjon...

Dette er en del av muren, og p andre siden ligger det hus og de vkner til denneutsikten hver dag.

Vi var heller ikke klar over at det fremdeles er "riouts" i forbindelse med marsjerings-sesongen, dvs at protestantene marsjerer gjenom de katolske omrdene og det blir det brk av..... Som taxisjfren vr s fint sa det: They come from miles away to be offended.... Vi har kost oss masse, gtt mange mil og beskt mange puber og tror vi har ftt med oss en del av byen og kulturen.

Denne keramikkfisken er et symbol p opprenskingen av elven Lagan som gr gjennom Belfast. Kaia ville helst tatt den p slep hjem og satt den opp i hagen....

Torsdag setter vi kursen mot Scotland og s fr vi se hvor vi ender.

Kursendring og Isle of Scully

Den vinden den vinden, er ikke p vr side denne seilturen!

Vi hadde bestemt oss for seile fra Camaret og inn Den Engelske kanalen og beske Guernsey og Jersey fr vi fortsatte videre mot Helgoland. Vi forskte Guernsey forrige gang ogs men endte i Plymouth og Brighton pga kraftig motvind. krysse i kanalen med all strm som gr vekselivis med og mot er en trttende affre som vi rett og slett ikke orker.

Etter ha sjekket ALT som vi kom over av vrsider; yr.no, passageweather.com, uggrib.com, windfinder og en masse andre mtte vi bare gi oss - det ble ikke annet enn stlige vinder den neste uken uansett hvilke sider vi sjekket. S da var det bare se hva som var p den gunstige kursen nordover - og n er kursen satt for Isle of Scilly, det sydvestliste punktet p England og deretter str Belfast, Scotland Hebridene og Orkenyene for tur. S mangler det bare at vindene snur nr vi skal over Nordsjen om et par uker.

Vi hadde den flotteste seilingen hitil p turen fra Camaret til Scilly - vinder opptil 30 knop aktenfor tvers og vi suste avgrde de 130 milene p 16 timer. Det gir en snitfart p over 8 knop og det er vi veldig fornyd med. Dagene var varme og fine men natten er fortsatt kald og vt og det blir nok ikke bedre etter som vi gr nordover. Kom til Scilly tidlig om morgenen og der vet vi at vi skal ligge i byer utenfor havnen. Stor var undringen da alle byene var opptatt og det l et 50-talls bter for anker. Var det s populrt? Det viste seg at kraftige stlige vinder som vi hadde n ga drlige ankrringsforhold i de vakre buktene der turistene pleide ligge, og da trakk alle inn til Huge Town og en mer skjermet havn. S da havnet vi ogs p anker.



Det eri og for seg ikke noe problem det, men ettersom vi fulgte med de andre btene og s at flere mistet ankerfeste skjnte vi at her kunne vi ikke forlate bten. S en av oss var til envher tidd ombord mens den andre gikk i land og s seg rundt. Og bra var det for vi mistet ankerfeste en gang og hadde ikke Kjell vrt ombord hadde vi rast inn i de andre btene. Snn s ankeret ut da det kom opp....



Vret og vinden skulle holde seg til sndag kveld s p morgenen fant vi ut at i like gjerne kunne benytte vinden til komme oss nordover, og vi heiste anker og selte mot Belfast sndag morgen.

Biscaya i motvind p vei til Cascais - en prvelse for tlmodigheten

Mandag 15 juli klokken 1330 hadde vi tanket opp med vann og diesel, tatt sammen bimmenien og gjort bten sjklar for en overfat i motvind mot Camaret-Sur-Mer, rett utfor Brest i Frankrike. Siste gang vi var der krysset vi Biscaya p 44 timer og med en snittfart p over 7,5 knop!!, riktignok andre veien da.. Denne gangen tok det p kryss nesten 69 timer, og med konstante vinder fra 350 til 030 grader med styrker p 17 til 25 knop hele tiden. Nr kompassretetningen til Camaret er 028 grader sier det seg selv at her mtte vi krysse. Frste legg gikk rett ut mot Grnland, og selv om den ligger 1600nm vekke, var flelsen at vi ikke kom mot mlet i Camaret veldig stor. En lang tur gjort kort - vi ankom til slutt Camaret p torsdag 18 juli kl 10 og la til p bryggen. Det frste vi gjorde etter at landstrmmen var p plass var sette p vifteovnen vi har med oss, selv om temperaturen ute var kommet opp i 25 grader og var stigende var det ndvendig f trket ut bten.


Hyeste mast i havnen igjen. Det var ikke snn i Middelhavet og p Algarvekysten men n er vi strst igjen- og Kjell fryder seg.


God Morgen fra Biscaya - her er klokken 07:30 og solen kommer frem.

Snn ser det ut med livet p skjeive - alt ER p skjeive :-)

Vi hadde en fin dag i solen. Vasket en del klr for salt, trlet dyner og puter, spiste Moulle Frites i byen til lunsj og fikk besk av nordmenn i bten p ettermiddagen. P kvelden bevilget vi oss et mltid til i byen - dette har vi gjort fr og vi visste hvor vi skulle og hva vi ville ha. Bildet taler for seg selv

Mmmmmm - mat servert p et fat .....

Vi ser at hytrykket som ligger over nordre del av Europa og som gjr at Sydnorge har flott vr, gjr at vi har nordlige vinder i overskuelig fremtid og for oss betyr det motvind.. Kaias datter Agnethe skriver til oss:

En ekte sjmann ber ikke om medvind men lrer seg seile...



Joda - takk for den men vi er faktisk litt lei av kryss n. S vi har gjort kuvending i planene og istedenfor den Engelske Kanalen og Guernsy blir det Scilly Island utenfor England, s Irland, Scotland, Hebridene, Orkenyene og hjem. Snn er det seile, vindene bestemmer.....s langt...men planer kan jo som kjent endres.


A Coruna, Spania

Vi la ut fra Duoro Marina fredag ved 14-tiden etter ha handlet for flere dager og gjort bten klar for en ny dag p havet. Opp til La Coruna er det 175 n.mil og vi beregnet 30 timer, dvs en ny nattseilas. Vinden var flott da vi kom utp, perfekt aktenfra og vi kunne heise Genakker og suste avgrde. Vel vitende om at det ikke kom til vare mange timene koste vi oss mens vi kunne.

Etter noen timer dde vinden helt ut - igjen - og vi mtte starte motoren og tusle sakte nordover p blikkstille hav i noen timer fr vinden tok seg opp igjen. Nr i nrmet oss Cap Fisterrne, nordvestligste hjrne av Spania, kter vindene, men selvflgelig fra feil retning s vi mtte begynne krysse med kurs langt vest for Irland. Og det er langt vekke fra Frankrike....

Lrdag ettermiddag kom vi kalde og vte inn til La Coruna i et strlende sol, og brukte resten av dagen til trke vte seilklr, dyner og puter, og bare ta livet med ro. Til tross for rolige forhold blir det meste fuktig for ute p havet. Om natten synker tempraturen ned mot 15 - 16 grader, mewn med en luftfuktighet p nesten 90%!! Alt blir vtt og uten varmeapparat i bten fr vi det samme kliamaet inne som ute.

Et par indrefileter og en flaske rdvin i bten og en veldig tidlig kveld. Vi har hrt et nytt uttrykk - sailors midnight - og det er klokken 21 s det var dette vi gikk etter denne kvelden.

Dagen etter som var sndag hadde vi en rolig morgen fr vi ruslet rundt i La Corunas sndagsstille gater noen timer. Dette er tredje gangen vi er her s det var mye rusle p gamle steder og mimre. Litt handling mtte ogs til, her er et bilde av hvor jeg finner Kjell nr han blir borte for meg i supermakedet.....

Her finner jeg alltid Kjell.....

TIlbake i marinaen hadde det kommet en norsk bt p bryggen vr og vi mtte selvflgelig hilse p Per Andreas Vogt og mannskap p S/Y Coulant. De hadde vrt ute en stormnatt fr med sin godt utrustet 42 foter. Per Andreas Vogt hadde seilt mye sammen med sin kone Anne Grete Vogt og mannskap Tor, som denne gangen hadde med sin Irske kone. Sammen med de hadde vi noen hyggelige timer med middag og night-cap i byen, og det som hadde vrt en sndagsstille by med ingen mennesker var n en sydende gryte av resturanter som hadde bordene ute p gaten og voksne og barn som hygget seg i den varme sommerkvelden.

Dagen etter var det tid for oss kaste loss igjen og begi oss over Biscaya. Desverre ligger det et solid hytrykk over denne delen av Europa for tiden som gir sterke nordlige - norstlige vinder og det er absolutt ikke fordelaktig for oss.S vi har 350 NM foran oss p kryss, noe som forteller oss at det fort blir 500NM fr vi er fremme - og timene og dagene gr. Jaja, det blir som det blir :-)

Douro Marina ved Porto

Etter 43 timer med stort sett kjedelig seiling og alt for mye motor pga lite vind, kom vi i morgentimene onsdag 10. juli inn til Douro Marina. En helt ny marina i innseilingen til Porto, og vi ble mtt p havnen av havnepersonell og geleidet til plassen vr.

Vret var ikke bra! Det var kaldt - 21 grader men kjlig luft og tke. Luftfuktigheten de to nettene vi har seilt har vrt faretruende nr regn og Kaia mtte ty til bde ull-underty og seilbukse til tross for 18 grader i luften. Vannet som holdt 23 grader utenfor Lagos har n sunket til 19 grader s morgenbadene fra bten fristet ikke - og vi er enig i at det er litt pysete!

Fuktige netter!

P veien opplevde vi det som alle seilere langs Portugalkysten frykter - vi fikk fiskeh....vete hengene p kjlen. Det kunne vrt verre - det kunne vrt propellen. Men vi hadde som sagt fanget det med kjlen til tross for at vi er konstant en person p vakt nettopp pga dette. Men etter mye om og men og kjring fremover, bakover og i ring begge veier klarte vi f det til slippe. Pinnen som skulle vise at her er det fiskeredkspa hadde veltet og da er det nesten umulig se. At vi ikke kjrer inn i flere av disse om nettene er vi veldig foriundret over....



Fiskehelvete (unnskyld uttrykket....)
S en annen artig ting ogs - svmmekrabber. Rundt oss i vannet p ca 40 meters dyp ar det 1000-vis at svmmende krabber p ei opp fra dypet. Noen som vet hvorfor??


Svmmekrabber

Ikke noe si p maten ombord nr vret er stille og rolig :-)

Pannekakehav og en rolig natt i vente.

Etter ankerdram, innsjekking og et par timer svn var vi klar for sjekke ut nromrdet. Vi ligger rett i en forstad til Porto som heterAfurada De Baixo- og den beskrives i reisehndbkene som et autentisk portugisisk omrde. Hadde vi ikke visst at millionbyen Porto ligger i gangavstand hadde vi trodd vi langt oppi fjellene i en liten landsby. Det lokale vaskeriet var en masse mur-kummer i et hus - som var satt opp i 2003 da alle vi andre kjpte Miele, og tyet ble skrubbet for hnd og skylt i de ulike karene for s henges opp p staur p utsiden. S satt kvinnene og smpratet og gjorde hndarbeid mens de ventet p at de store plaggene vasken skulle trke fr de bar de bar det hjem igjen. De sm plaggene ble trket p et trkestativ p gaten der de bodde, rett p fortauet mellom biler og turister og bord og griller.

Vaskeriet.....

Middag fant vi p en lokal restaurant som tente grillen mens vi gikk forbi og som laget det de hadde ftt inn av fisk den dagen. Primitive bord med hvite papirduker s det var rent og fint, og vi ble anvist plass sammen med et Sveitisk par. De kunne litt Portugisisk og kunne fortelle at lappen p veggen ba alle om fylle opp bordene for det var en travel restaurant. De kunne ogs fortelle at denne lille restaurantetn var nevnt i reiseguidenen som et "must" sted spise. Og det s vi fort! Det sto folk og ventet p plassene etterhvert som vi hadde spist opp, og mat og drikke ble servert i en rasene fart, regningen kom prompte og s ble vi pent bedt om gi plassen til neste gjest :-) Maten fra kjempegod - griullet blekksprut, laks og gambas (kongereker) bestilte vi, og det ble servert med salat, poteter og en saus av sitron, smr og lk. Kjempeenkelt, godt og billig.



Tidlig i seng, det er gjerne snn etter noen dgn med seiling, men s vkner vi tidlig ogs. Stor glede ombord da vi fant en pose med ferske rundstykker i cockpiten - courtesy fra Marinaen :-) Er litt lei av halvstekte baguetter og yoghurt til frokost....

Lagos

Da var vi i Lagos igjen. Dette var tredje gang vi besker denne marinaen, og igjen var det ikke mulig beske grottene, selv om vi denne gang hadde dingi og motor som alltid starter. N var blgene for store!
Vi traff Ken & Wendy fra Australia son seiler samme type bt som den vi seiler, First 50, og siden den har varmeapparat installert ble det omhyggelig dokumentert for at Gaute kan f se hvordan de hadde fikset det. Etter tre netter kastet vi loss etter ha proviantert ferdig p det lokale supermarkedet rett i nrheten. Foran oss ligger to dgn med seiling mot Porto. Der har vi ftt anbefalt en ny marina (Marina Douro) som er ny av ret

Karibien Light - Ilha da Culatra

Vi forlot Gib mandag formiddag og hpet p litt skikkelig seilvind - og fikk det noen timer.

Rundet ved Tarifa i frisk bris og gledet oss til f litt dreining pkursen snn at vinden skulle treffe litt mer aktenifra. Men vinden dreide med oss - og forsvant. S igjen var det motor, men denne gangen p flatt hav og varmt og godt. Vi gikk vakter 3 timer p og 3 timer av hele natten, og hadde fine timer med havblikk, stjernehimmel og delfiner. Men det var fuktig, en luftfuktighet p 84 utendrs og 74 inne gjorde at det meste var vtt og klamt.

Morgenen kom med sol og trke av alt vtt, og midt p dagenvar vi ankret utenfor Ihla da Culatra.

Pazza Idea! Betyr Crazy Idea. En flott bt som i gleder oss til seile i mange uker til.

yen er et naturreservat rett ved Faro (som regnes somhovedstaden p Algarvekysten). yen er bebodd av fiskere og de siste 20 rene har yen hatt en levestandard-kning som gjr at de meste av det vi anser som et minimum i ewt moderne samfunn er til stede.Men det er kun de siste 5-6 rene at de har ftt vannforsyning fra fastlandet, etablert en medisinsk enhet, ftt fast bt-transport til fastlandet og sist n fikk de gatenavn og nummer p husene :-)

vandre der var som vi forestiller oss Karibien. Sm murhus, betongblokker som gater og traktorspor som utgjorde veien. Utrolig sjarmerende - og vaarmt. Vi har truffet en heteblge og sliter litt.....


Snn s det ut i havnen, fiskegarn "slengt" rundt over alt.
Et bilde fra byen og gatene.

ya hadde en fantastisk strand ut mot Atlanterhavet og vi vandret langs den og fant et merkelig samfunn til. Det var en samlig av bter som var rigget for langturseiling bare at disse l mer eller mindre p trt land. Vi kom til at det er seilere som kom hit menikke lenger, og noen eventyrere som planlegger og planlegger tur men som nok aldri kommer seg ut derfra. Mange skjebner og triste syn.

Trist med bter p land og dieselkanner satt p vent rundt grillstedet.

Vi lagde middag i bten - satset p varm mat og angret veldig der vi sleit over gasskomfyren.... Kvelden ble en av de magiske, vindstille og klar og varm og 24 grader i vannet s vi var ofte uti. Ikke hver dag vi opplever en snn stillhet.

.

Fredlig.

Vinden tok seg opp utover natten og vi hadde noen sjekkrunder av ankeret begge to, men vi l trygt og godt. Neste morgen fortsatte vinden og det var ingen grunn til en ny dag p stranden, det var uansett forbundt bade i de blgene som var n. S vi dro ut, satte seil og satset p fine dager i Lagos.



Gibraltar, sol og sommer!!

Endelig har vi ftt sol og sommer og den varmen vi har nsket oss lenge. Det er ikke noe som slr i seile i shorts - det mtte bare vre seile uten :-)

Vi hadde et par dager i Malaga sammen med Gaute og Frode for gjennomg bten og bli kjent. Hyggelige dager med godt selskap. Vi er storfornyd med bten og gleder oss til teste den i litt vind og blger. Siden vi hadde bilen til mamma og pappa Samuelsen benyttet vi anledningen til fyll opp med brus, l, vin, juice og annet som er tungt bre fra butikken.





Sndag la vi ut mot Gibratar, heiste seil med stor optimisme men det varte ikke lenge. Den lille vinden vi hadde midt i mot dde ut og vi hadde til slutt flatt hav og vindstille i Middelhavet. Bad var obigatorisk og 22 grader var helt OK.

Blikkstille Middelhav


Obligatorisk bad


Vi tffet mot Gib og slvet i solen da vi plutselig ble var masse hvaler rundt oss. De kalles False Killerr Whales og var utrolig nysgjerrige. Vi senket badeplattformen og satt og plasket med beina og da kom de helt opp til oss for se hva det var. Spennende og gripende yeblikk i mte med noen store skapninger!







Fremme i Gib fikk vi umiddelbart kontakt med nabobten - 2 hollendere som hadde seilt masse - og vi endte p bde middag og bar med de. En slitsom morgen......

3 late dager i Gib unnet vi oss, ruslet rundt i byen, spiste godt og shoppet litt og imorgen (onsdag) setter vi baugen mot Faro. Der skal vi ankre utenfor en y vi har biltt anbefalt og vandre litt, snorkle og bade og nyte et par dager. S er det Lagos fr vi seiler mot Nord-Spania.

P tur igjen!



Denne gangen adskillig kortere p bde tid og distanse men havet lokker og vi har bde tid og anledning til ta lang ferie. Vi har tatt 2 mneder fri og skal stort sett vre p havet i seilebter, noe i Norge og noe i adskillig varmere strk.

Frste etappe gikk fra Stavanger til Oslo og tilbake igjenmed avreise sndag 2. juni. Vil seilte Kylie - enX-35 - inn til Oslo for delta p Frderseilasen - og det ble 3 plass p Gutta Boys! Knallbra :-). Etter mlgang gikk Kaia ombord igjen og det meste av mannskapet p land og s satte vi baugen hjemover igjen.

Etter det har vi seilt Cohiba - en Sweden Yath 54tur / retur Scotland med innlagt Caledoniencanal og tur til Oban sammen med Bjrn Erik og Hkon og Inger. Knalltur og hjemturen over Nordsjen ble unnagjort p 38 timer. Fantastisk genakker seiling i ett dgn - totalt seilareal var da 330 m2.En flott overfart.




Vi hadde tidenes seiling over Loch Ness - begge veier og faktisk et par dager med sol.Ellers var det mest ullty og smregn...

Kaia hadde et parhydepunkter - den ene da hun fikk pne og lukke sluser (noe som de egentilig bare lot barn gjre..) og den andre - da hun som frste og eneste sivile - fikk pne svingbroen i Fort Augustus. Ikke veldig vanskelig men veeeeeldig kult :-)


Slusedronninga ....

Vel hjemmesitter vi iskrivende stundog venter p flyavgangtil Malaga for hente en First 50 som skal hjem til Stavanger. Dette vil vi skrive mer om etterhvert som vi beveger oss nordover. Planen er bruke en mned p hjemturen - ferie og god tid alts.

Flgmed!

Eventyret er over!

Alt har en ende, ogs seilturen til Kjell og Kaia :-)

Vi m innrmme at det er vemodig vre i Skagen med bil og tmme Virginia V for alle vre eiendeler. Bten har vrt vr adresse siden 2. juli 2011, og det skal bli rart begynne en vanlig hverdag igjen.

Litt reisefakta: Vi hentet Virginia V i Skagen 2. juli 2011 og forlater den i Skagen 14. juni 2012.

I denne perioden har vi:

- Vrt innom 14 land

- Vrt innom 63 havner

- Seilt ca 9000 nautiske mil

Det har bare vrt bare gode opplevelser og vi er skjnt enige om at det ikke er mye vi hadde gjort annerledes hvis vi skulle gjre det om igjen. Vi har hatt vr porsjon av drlig vr, vind- et par ganger opp i liten storm -regn og blger men det har vrt adskillig flere soldager og fantastisk seiling enn det har vrt tffe dager- og de tffe dagene ville vi ikke vrt foruten! De har definitivt gjort oss sterkere og lrt oss mye. Det har ogs alle timene p havet uten se verken land eller andre bter, og alle nettene nr vi har vrt alene p vakt med oss selv og tankene vre. Det har vrt veldig spesielt ha s mye tid til seg selv og ikke ha masse ting som skal gjresog tider forholde seg til. Vi har spist nr vi har vrt sultne, sovet nr vi har vrt trtte, lagt oss nr det ble mrkt og sttt opp nr det ble lyst uten at klokken har styrt oss nevenverdig.

Ikke minst har vi truffet en masse hyggelige og spennende personligheter som var ute "og rekte rundt p havet" som oss. Det var mennesker i alle aldre fra alle mulige land som seilte rundt i ulike bt-typer. Noen var s sm og slitne at vi lurte p hvordan det skulle g, men vi har fulgt de p bloggene sine og de har n kommet seg til Karibien og enda lenger.

Takk for at dere har fulgt OSS p bloggen- vi sees p havet!

S ble det Skagen ogs!

Etter ha gjort bten klar for bli liggende i Kbenhavn spurte Michael om vi kunne tenke oss ta VirginiaV opp til Skagen fr vi avsluttet turen. Selvflgelig hadde vi lyst til det - det var her vi hentet bten 2 juli i 2011 og hva passer da bedre enn legge den fra seg p samme sted nrmere ett r senere.

S etter ha vrt hjemme en tur og seilt fra Stavanger til Oslo og Kjell hadde vrt med p Frderen, s mttes vi i Kbenhavn sndag 10. juni og var klar for Skagen.

Mandag formiddag etter ha fikset en masse dill og dall kom vi oss avgrde og hadde bestemt at vi tok det i en etappe. Det ville ta ca et dgn og det var meldt litt vind. Vi hadde en flott tur oppover - 22 timer - og en del av de timene hadde vi fine vinder og storkoste oss. Deilig med lyse netter ogs, det var ikke mange timer som var mrke.

Vi kom til Skagen p formiddagen og etter ha belagt bten og hatt den obligatoriske ankerdrammen hadde vi dansk frokost p Pakkhuset - sild og akkevitt.

I skrivende stund er bten igjen klargjort og denne gangen er den ogs tmt. Bilen sto i Skagen og er "fylt til lastemerket" med alle vre ting og tang. Nesten s vi gleder oss til pakke ut hjemme for se alt som har kommet med hjem.

I kveld er det skalldyrmiddag og i morgen tidlig setter vi snuten mot Hirtshals og Stavanger.



Fra Kielkanalen til Kbenhavn.

23 mai la vi ut fra en av Kiels mange gjestehavner klokken 8 om morgenen p jakt etter diesel og vann. Det var ingen av delene i den havnene vi hadde ligget om natten, og alle tankene begynte bli tomme og vi hadde 140 NM foran oss med utsikter til kraftig vind midt i mot. Dessuten ville vi fylle opp alle vantankene med vann fra Tyskland s vi slapp det kalkholdige danske vannet.

Det viste seg vre letter tenkt enn gjennomfrt finne diesel i innlpet til Kiel. Vi dro fra havn til havn i morgendisen og frst ved tredje forsk fant vi en pumpe og fikk lagt til og fylt opp alle tanker. Innen vi kom oss ut p sjen igjen og satt kursen mot Danmark var klokken blitt 10:30.

Planen var ta etappen til Kbenhavn i en 2-gang, dvs vi ville ha en overnatting underveis. Var litt lei av nattseilinger i motvind og hadde ikke brhast med komme frem. Men det viste seg at komme med en 50 fots seilebt som stikker 2.70 m dypt inn i havner i Danmark ikke er uproblematisk. Vi tenkte vi skulle bruke tidevannet og komme inn p hyvann men vi har tydeligvis vrt for lenge i andre farvann- her er det ikke mer tidevannsforskjell enn 12 cm.

S vi ga opp hele overnattingsprosjektet og belaget oss p nok en natt p sjen.

De frste timene hadde vi flott vind og vi hadde god fart mot mlet med kun forseilet oppe. Til og med det mtte tas inn litt nr vinden gasset seg opp i nrmere 30 knop. Men ingenting varer evig og etter noen timer mtte vi legge om kursen for komme til mlet og da fikk vi alle 30 knopene "rett i trynet" - og med skvalpesj i tillegg var det ingen fornyelse.

Vi valgte derfor g litt nordover i Storebelt for g mellom Lolland og Falster og ut i Kattegatt, og hpte med det f litt roligere sj. Utfordringen der var to broer p 26 m og en 5 m bred renne som er gravd ut der som vi kommer ut i Kattegatt. Vi kom til seile der om natten og tenkte at det kunne bli spennende. Alle btens hndbker ble finlest for vre 110% sikre p at vi kunne g under de to broene, og vi kom til at masten er 24,5 m hy med tillegg for antenne for instrumentene. Vi gikk VELDIG sakte med motstrm og motvind mot den frste broen og hadde vel en meters klaring.. Nattseiling i den smale rennen var problemfritt, med lykten fant vi lett de rde og grnne stakene og kostet gjennom.

Forsk p ta bilde i det vi er under broen - tror det var en meter klaring.

Vel ute i Kattegatt rundt midnatt var det masse trafikk og vind opptil 25 knop rett i baugen, s vi fortsatte bare for motor. Det var ogs et tydelig vr-skifte, vi har hatt mange veldig kalde netter og frosset mye, men denne natten var det betydelig varmere og ikke minst lysere. Det er stor forskjell p nattseiling nr det er 13 timer mrkt og nr det er 6 timer J

Vi kom til Tuborg Havn i Kbenhavn ved 7 tiden torsdag morgen etter 24 timer underveis. Vret var fantastisk, havnen flott og vi var kjempetrtte. Ingen av oss hadde sovet noe srlig s vi fortyde Virginia V, ryddet det mest ndvendige og hadde en rolig dag med soving/soling i havnen. Kom oss ikke til sentrum p kvelden heller, det er masse restauranter og butikker i havneomrdet s vi ble bare der og kyet tidlig.


Innseilingen til Tuborg Havn ved 7 tiden en fantastisk morgen!

Fredag, lrdag, sndag og mandag hadde vi et fantastisk sommervr og vekslet mellom vaske, rydde, polere og fikse bten, late oss i solen og dra til sentrum. Sild og akevitt i Nyhavn er et must og spesielt i det fantastiske vret som var denne pinsen.

Nyhavn - stappfullt av turister som koste seg i finvret. Masse Rogalendinger.

Sild og akke i Nyhavn en sndag formiddag. Det er dejlig at vre norsk i Danmark!

Danskene kan dette med servere akevitt. Det er ikke fullt fr det renner over (og kelneren var svensk...)

Tirsdag formiddag var det tid for reise til flyplassen og hjemreisen var et faktum. Vi skal ned igjen med bil og hente alle ting og tang som har hopet seg opp i disse mnedene, det er ikke mulig f det komprimert ned til 20 kilo og med i flyet J

Ryddebilde 1 - utvendig vask og polering.

Rydding II - innvendig var det ogs masse ta tak i. Utrolig s mye som hoper seg opp i lpet av 11 mnd.


Ryddebilde III - Kjell skal 25 m opp og bone og kontrollere masten.

Kielkanalen

Tirsdag 22. mai la vi ut fra Brunsbuttel ved 8 tiden for komme gjennom de 54 NM i Kielkanalen p en dag. Vi visste ikke helt hvordan ting ville vre, og tenkte det var godt ha god tid. Vret var fint og vi s frem til en dag med lite vind og masse sol og varme.

Kielkanalen var en helt annen opplevelse enn Caledonien Canalen, dette var en komersiell kanal der vi lystbtfartyer fr lov til seile. Og det skjnte vi - de store btene hadde fortrinn ogvar vi ikke langt nok inntil kanten ble vi tutet p av tankerne....

Vi flte oss VEEELDIG sm da denne dukket opp bak oss - 25 meter brei og det s ut som om det ikke var plass.

- men det gikk fint, vi klinte oss tett opp til kanten og syntes det var litt spennende.

Tankeren genererte en skikkelig flodblge foran seg, det var ganske stilig se p hvordan elven oppfrte seg da denne kjempen som seilende.

Etter 7 timer var vi ved det andre utlpet av kanalen og mtte ligge en god stund og vente p komme til i slusene. Nyttetrafikken frst, det ville i dette tilfellet si de btene som hadde passert oss litt tidligere. Men det ble til slutt vr tur og det var god plass til bde oss og alle de andre som l og ventet i slusen. Slusene er tross altberegnet for tankere som de som passerte oss tidligere

Frste havnen vi fant etter utlpet av kanalen - en vindstille havn der vi fikk noen rolige sol-timer om ettermiddagen fr vi laget middag og kyet tidlig.

Helgoland til Brnsbuttel - inngangen til Kielkanalen

Vi la ut fra Helgoland om formiddagen mandag 21. mai med sikte p Kielkanalen. Vindene var gode og vi hadde igjen flott seileing og s stadig 10 knops fart p loggen.

Konsentret skipper i Tyskebukta. Mye trafikk og god fart.

Fra Helgoland til innlpet av Kielkanalen var det ikke mer enn 52 NM og vi regnet med at det var fort gjort. For frste gang p mange uker ble det s fint i vret at vi kunne kaste ull-tryene og f litt sol p kroppen igjen. Hper det holder seg snn en stund n, vi er ganske lei av kalde netter.

Etter hvert som vi nrmet oss Elben ble det vanskelig seile - vi hadde opptil 4,5 knops motstrm og mtte hjelpe til med motoren. Flte at vi nesten sto stille da vi "bare" hadde 5-6 knop. Vi har nok blitt litt bortskjemte.....

Vi kom rett inn i slusene og det var en helt annen opplevelse enn da vi var i Scotland. Dette var sluser beregnet p bter av en hel annen strrelse og fenderplanker var det ikke bruk for.

Innlpet til Kielkanalen.

Litt strre sluse enn det vi har vrt i fr.....

Rett innenfor slusen var det en havn og siden det nrmet seg kveld og vi var sulte passet det godt legge til der - i Brunsbuttel. Vi fikk igjen et godt fiskemltid p land og ruslet litt rundt i byen for f brukt beina litt. Vi kyet tidlig for vi hadde lovet bten vi l p utsiden av vre avgrde senest 08:30 og fr det skulle Kjell p land og kjpe ferske rundstykker til frokost.

Brunsbuttel - ikke den fineste marinaen vi har vrt i men det var godt komme i havn.

Fra Scheveningen til Helgoland

Flotte vinder mot Helgoland gjorde at vi gledet oss til komme av grde. Det var ca et dgns seiling avhengig av hvordan vindene ville oppfre seg, og vi la ut fra havnen midt p dagen fredag 18. mai etter ha proviantert litt.

Vinden var p vr side og vi heiste Genakkeren rett etter at vi hadde kommet ut av havnen. Det viste seg vre litt vidlftig- for f den til st mtte vi legge ganske mye av kurs og det hadde vi ikke lyst til. S ned med den igjen men det gikk like fort med storseil og fokken. Vi gjorde gode 10 knop det meste av dagen og natten, og haddelite blger. En flott seilas s lenge den varte. Utp formiddagen dde vinden helt ut og de siste timene mot Helgoland mtte vi kjre motor.

Igjen var det artig se landet reise seg midt ute i havet. I noen timer hadde vi ikke sett noe rundt oss, og s plutselig kommer Helgoland frem fra tkedisen, og det oppleves ganske majestetisk.

Innseilingen til Helgoland.

Litt historie om Helgoland: to yer iNordsjen, ca. 70 km. utenforSchleswig-Holsteinsvestkyst. De har en befolkning p omkring 1650 personer. Frem til1720var Helgoland i y, men en storm dela den naturlige forbindelsen og delte den i to. Helgolands hyeste punkt ligger p hovedya og er 61moh.

Bosetning er kjent fra frhistorisk tidog fra1231og frem til1714skiftet den hender en rekke ganger mellomDanmarkog Hertugdmmet Schleswig. En kort periode var den ogs underlagt den hanseatiske bystatenHamburg. I august1714ble den erobret av Danmark, og underNapoleonskrigeneble den i 1807erobret avStorbritannia.

Britene avstod Helgoland tilTysklandi1890i bytte mot at tyskerne gav opp krav p ZanzibariAfrika. I rene som fulgte ble ya utbygget til en viktig marinebase. Underfrste verdenskrigble befolkningen evakuert til fastlandet.yboerne vendte tilbake og 1930-rene ble marinebasen reaktivert. Underandre verdenskrigforble yboerne p Helgoland, men18. april1945angrep britiske bombefly ya og la husene i grus. Sivilbefolkningen skte vern i naturlige bergformasjoner, og de fleste av de 128 menneskene som ble drept var antiluftskytspersonell. yene ble evakuert den flgende natten.

I etterkrigstiden ble ya, frem til 1952, brukt som skytefelt for krigsskip.18. april 1947 detonerteRoyal Navy6800 tonn sprengstoff i forsk p rive hele hovedya. De militre installasjonene der ble delagt, men ya besto. I1952ble ya tilbakefrt til tyske myndigheter.

Bombekrater etter 5000kg bombe avfyrt av Royal Navy.

ya er n et feriested og nyter godt av skattefritak. Store deler av konomien er tuftet p taxfree-salg av tobakk, alkohol og parfyme til turistene.

______

Havnen var lun og fin og stappfull av seilbter. Vi kom inn sammen med solen p lrdag formiddag og dette var tydeligvis et populrt ml for tyske seilere. Bortsett fra en engelsk bt s vi ingen andre utlendinger, og i tillegg hadde vi igjen den strste bten. Vi fant en plass innerst i havnen og fr vi hadde ftt opp ankerdrammen hadde vi tre bter utenp oss. Det s ut til bli en travel dag og natt i havnen J

Det ble etter hvert ganske trangt i havnen.

Siden ya er et taxfree-omrde gjorde vi som alle andre p en lrdag formiddag- vi gikk inn til byen og sjekket ut butikker og priser. Det var stort sett brennevin, parfyme og seilklr som var i butikkene, og vi mtte jo handle litt...

Tax-free butikker var det tett i tett.

Sndag morgen sto vi opp ved 9-tiden og oppdaget til vr forbauselse at havnen som var ganske full av bter lrdag natt da vi gikk og la oss, n var nesten tom og utenfor oss l det ingen bter. Inne i byen var det ogs veldig tomt for turister.

Nesten ikke en eneste bt igjen.....

Ellers hadde vi rolige og avslappende dager, gikk tur rundt hele yen en av dagene og hadde et par fantastiske fiskemltider om kveldene.

De var utrolig flinke med grillet fisk, hadde 2 uforglemmelige middager der vi forspiste oss p fiskefileter :-)

Den travle lrdagskvelden vi forventet s vi ikke noe til, det var stille og rolig bde i havnen og byen. Strste utfordringen var faktisk komme seg i bten om kveldene- det var tidevannsforskjell p 5-6 meter og en skikkelig hnsetrapp klatre opp og ned.


Helgoland er et natur-reservat for fugler - og de samler seg p klippene p vestsiden av ya. Klippen kalles betegnende nok for : SKITENHRN.











17 mai i Scheveningen (den Haag)

Etter en utroligkald tur fra Brightonkom vi tidlig p kvelden 16 mai inn til Scheveningen.

Det er kaldt nr vi sitter og leser med hansker p.


Kjell fant luer til oss i Plymouth - rub it in Captain!

Vi fant en fin plass og var slitne etter seilasen og gikk ikke p land en gang, bare spiste ombord og kyet.

Havnen

Vknet til en fin 17 maidag og hpet finne en sjmannskirke i Den Haag og f vafler... Men det viste seg at det ikke var noen 17 mai fering her, da mtte vi til Rotterdam og det blei dryeste laget. Men vi fant frem flagg og hadde en liten frokost-feiring ombord.


17-mai frokst ombord - med flagg bde p bordet og p hekken.

S gikk vi p land, her er en utrolig flott strandpromenade som vi skulle sjekke ut. Det var utrolig masse mennesker over alt og vi lurte en liten stund p hvorfor ikke folk var p jobb i dette landet - men etter en telefon med Gerd Berit som bor her fant vi ut at det var Kristi Himmefartsdag.... Hva vet vel vi ?- hver dag er en fest og en fridag for oss og vi klarer nesten ikke holde rede p ukedager.


Surfers paradise :-)

Stranden er et paradis for surfere og denne helgen var det ogs Kite VM 2012. Vi ventet og ventet p kiterne og mtte til slutt sprre hvorfor det ikke skjedde noe - og fikk forklaringen; de ventet p vind og tidevann s vi fikk ikke sett de i "action".


Kuuult!

Etter en dag p stranden og ut p pieren kom Gerd Berit og Olav og hentet oss for ta oss med ut og spise middag. Alltid veldig hyggelig mte kjente r en er p reise, og hyggelig for de som er fastboende med besk.


Pieren, opprinnelig bygget for vandre ut p tuppen for se og bli sett sto det p en plakat.

Brighton - og en snartur til Stavanger

Det bleen kald og vt tur fra Plymouth til Brigton. 26 timer i regn, motvind og 8-10 grader. Vi er ikke bygget for dette her - liker bedre sol, varme og medvind.

Et par minutter etter ankomst til Brighton ventebrygge kom det 4 sortkledde menn m hjelmer i en gummibt bort til oss og ville ombord! Det viste seg vre tollere - og de var riktig s hyggelige men ganske skumle. Vi mtte redegjre for alle havne-anlp vi hadde hatt siden august, vise loggen og s gjennomskte de HELE bten. Drkplater ble pnet, de var under senger og i alle skott og alle toalettene ble grundig gjennomspylt. Mens dette foregikk sto det en mann p bryggen og passet p at ikke noen stakk av.... Hele seansen tok vel et par timer, og vi var i utgangspunktet kalde, trtte og sultne og hadde lyst p mat, dusj og ankerdram.

Men det gikk greit, de fant ikke noe sette fingeren p og vi fikk bli i landet. Det var godt med egg og bacon til frokost klokken 1600 etterp....

Dette var sndag - p mandag var det vasking av bt og klr og klargjring for en uke hjemme. Vi tok tog til London (Gatwick) og fly direkte hjem.

Koselig med noen dager hjemme, mye gjre med Kaias nye hus, plenklipping, vedhogst og terassevask p Sola og diverse jobb. Men det var veldig godt komme hjem til bten igjen sndagen etterp.

Pieren i Brighton, sikkert mye hyggeligere i sommarvr men vi tar det vi fr.


Vtt og kaldt.....

Vi hadde lekkasje i impellerhuset som vi har ventet p en del til. Den kom i dag - tirsdag 15 mai - og i kveld kaster vi loss igjen og seiler til Haag. Tenkte ha 17 mai der :-)

La Coruna til Plymouth - Biscaya og den Engelske kanal.

Etter at Kaia hadde vrt i ambulansen frem og tilbake til sykehuset (hres skremmende ut men det var bare en kraftig blrekatarr som mtte tas hnd om fr vi dro ut p havet) p mandags morgen, var vi klar for overfart til Englands sydkyst.

Utsikt nordover fra La Coruna - ser ut som gode seilforhold
Liten spasertur i La Coruna fr avreise

Uansett skulle vi ikke til Frankrike, men hadde bestemt oss for Falmouth. Dette ble endret til Plymouth etter at en norsk registrert Bavaria 36 som skulle transporteres hjem ogs skulle dit med engelsk kaptein, og vi ville jo kappes litt da. (Vi har jo litt konkurranseinstinkt J). Vi lot Bavariaen Goofy starte 6 timer fr oss (grunnen var nok mer at de var raskere vkne enn vi var?..og s var det jo dette sykehusbesket p morgenen da) og la fra havn kl 11 spanske tid. Etter et par timer hadde vi vind fra syd-vest i hastigheter opp mot 40 knop, og det er da vi finner ut hva X-50 er laget for! Loggen viste konstant over 10 knop og max p over 14, da fler vi oss som konger p havet! Selv en 50 foter blir liten p det store havet med store krefter i vind og blger som omfavner oss og av og til fler vi at vi blir kastet rund som vi skulle vre i en sentrifuge. Vel, vi hadde en 60 timers overfart, inklusivt kanalen, og mesteparten av tiden var det medvind og meget gode seilings forhold (totalt hadde et snitt p over 7,5 knop). Dog fikk vi head vind nr vi nrmet oss Plymouth og etter hvert dde den helt ut.


Solnedgang og vindstille i Kanalen med Eddystone Rock i forgrunnen - bare 2 timer til havn....


De siste milene var for jerngenoa og ankomst til Mayflower Marina etter mrkets frambrudd. (Goofy kom inn 7 timer etter oss - totalt 12 timer senere). Innlpet til Plymouth er en lang kanal som svinger seg oppover mot byen forbi mange oppankrede bter, i en led som er godt oppmerket med gode navigasjonslys. Mayflower marina ble kontaktet p VHF kanal 80, og etter en stund fikk vi fikk presset oss inn longside p en 17 meters plass (vi er 15,2 meter!) helt opp til marinakontoret (les: en god sideeffekt er meget god dekning av WIFI), heldigvis i vindstille og uten bruk av baugtrsteren (!).


Trang plassering - men god WIFI!


I skrivende stund har vi bestilt flybilletter hjem for en ukes tid, og etter en shopping runde hos en lokal seil-klesselger som solgte oss enda mer varme klr, er vi klare for mer nordlige strk. Planen videre er g stover p lrdag for komme til Brighton sndags ettermiddag, fr vi beveger oss mot Gatwick og et liten avbrekk hjemme.


Hrklipp fr hjemreise - og her har de forsttt hvordan kunder behandles - l mens du venter



Gjett hva de lager i Plymouth? - her ligger over 20 stk ferdige og solgte bter og venter p sine eiere


Princess Yachts - http://www.princessyachts.com/



Til La Coruna for vente p vret over Biscaya

Her har vi ogs vrt fr, det var frste havn etter Biscaya p vei srover. Det er ikke samme stemning reise nordover mot slutten av reisen som det var reise srover mot varme og uendelig mye tid. Vi var ikke forberedt p 10-12 grader om natten, og i dag har vi byttet fra tynne dun-sommer dyner til tykke, danske vinterdyner. Dessuten har vi ikke pakket nok varme klr for dette. Vi har kledd oss med det vi har hatt men nettene har vrt kalde. Savner ullstillongs og votter!! S vi vandret rundt i byen p jakt etter noen som kunne selge votter, stillongs og varme sokker og fant til vr store glede en butikk med klatreutstyr og den type klr. Tror han var fornyd med omsetningen den dagen, og vi var fornyd med bde kles-fangsten og prisene. N er vi klar for Biscaya J

N er vi rustet for kalde netter - selv om vi egentlig ikke liker det.

Vi har ogs handlet masse mat for overfarten, liker ha ferdige middager, ntter, salte kjeks og sjokolade innen rekkevidde. Halvstekte rundstykker er ogs en hit dersom vret tillater at vi steker til frokost. Vi handlet fire store handlenett- deriblant masse vin til senere bruk - og betalte fornyelige 800,- kroner. Det er rett og slett en fornyelse handle mat i Spania.

Middager til fryseboksen, fantastisk deilig varme opp rett fr solnedgang ute p havet.

I skrivende stund er vi startklar og venter p vret for vi skal IKKE sette over mot Frankrike eller England fr vi har medvind. Det ser ut som om mandag er en fin dag. Da melder de medvind de neste 2 -3 dgn og vi hper n England fr vinden snur.

Porto

Mandag ettermiddag fikk vi et vr-vindu p 1 dgn og satte nordover med plan om seile s langt vi kom fr stormen som var i vente innhentet oss.

Vi kom til Leixdos havn utfor Porto tirsdag kveld etter et dgn med vekselvis seil og motor, og det var stille og rolige forhold da vi kom inn i havnen. Nesten s Kjell var litt irriterte fordi Kaia insisterte p g inn fr det ble mrkt. Men han var glad for det ved 3-tiden p natten!

Igjen hadde vi klart f noe tau i propellen i lpet av dagen, heldigvis merket vi det kun nr vi skulle bakke opp, da hoppet motoren slik at vi trodde den ville ut p egenhnd. Selv om det er Kaia som har dykkererfaringen s flte kapteinen manns-egoet truet og bestemte seg for at dette mtte han gjre- eller var det at vtdrakten passet ham best ??...

Vel-tau ble skret vekk fra propellen under fridykk, det fltes ut som det tok 3 minutter, men i ettertid tok det vel kun en 30-40 sekunder fr alt var vekke etter to raske dykk.

Skipperen i aksjon. Dette mtte HAN ordne selv!

En rolig ettermiddag endret seg fort og grib-filenen stemte igjen, storm og regn slo til utover kvelden, og selv inne i havnen- som var en veldig skjermet havn, var det kraftig vind og Virginia l og krenget longside p bryggen med doble fortyninger. Dette fortalte oss tydelig at vi ikke hadde noe p havet gjre. Vi bare hpet bryggen skulle holde!.

Virginia i storm.

Som dere ser var det store krefter i sving - vi snakker om en 20 tonns bt som er 15m lang og den oppfrte seg som en jolle.

Frste regndagp mange mneder borget for frokost p sengen, kunne uansett ikke g fra bten i stormen.

Utenfor moloen til smbthavnen (men innenfor moloen til den kommersielle havnen) l en 34 fot hollandsk bt. Hver gang Kjell var oppe og sjekket fortyningene i lpet av natten kommenterte han stakkaren som l og heiv p seg p anker med skipperen sittende vakt i cockpiten. Siste gang, ved 8-tiden om morgenen ble Kaia purret, da ga hollenderen opp og lettet over bli tilbudt hjelp kom han innenfor moloen og fikk fortyet til bryggen. Han var alene og det blste opp mot 40 knop s han var takknemlig for noen hjelpende hender, litt ekstra tauverk og noen fendere p bryggen.

Snn s det ut da hollenderen ga seg.

Til gjengjeld var han raskt p pletten da vi reiste ut torsdag formiddag og hjalp oss med fortyningene.

Porto er bermt for en ting og det er portvinen, og selvflgelig mtte vi beske en portvinskjeller - Graham's. Veldig interessant og flott omvisning med dertil smaksprver av 4 ulike typer etterp. Vi dinglet ut derfra smbrstne og happy.

Vi smakte og vi smakte og syntes det var riktig s bra

Portvinstnner i rad og rekke.....

Snne fiske-dingser ligger det langs hele Portugal-kysten og de skal vi liksom se! Ikke rart vi fr tau i propellen spr du oss...

Her fr kapteinen servert lunsj i et rolig yeblikk p havet. Passer p spise nr det er rolig, det blser fort opp igjen.

Vi er p evig jakt etter internettlinjer som funker - og Mac Donalds svikter aldri. Den fineste MC vi har vrt p, og de hadde skikkelig kaffebar ogs!

Frst Lagos og s Cascais


Vi var innom Lagos i Portugal p vei srover og likte oss veldig godt. P vei ut av havnen s vi at det var masse spennende grotter rett ved innseilingen, og vi hpet p et besk p vei nordover snn at vi kunne sjekke de ut. S her er vi etter en lang seilas og klar for sjekke ut grottene.

Det frste dgnet brukte vi til hvile, vaske bt og spise. P grunn av kvalme (drlig kylling utenfor Agadir), vr og blger ble det ikke til at vi spiste mer enn strengt tatt ndvendig og da vi kom til land var vi konstant sultne i ett dgn. Kjente p klrne at vi hadde minket litt men det er nok raskt p plass igjen.

En fin og rolig dag blste vi opp gummijollen og satte p motoren, pakket litt vann og klr og var klar for grottene. Men det var ikke motoren. Det var komplett umulig f den d....tt phengeren til funke, startet gjorde den men gikk bare noen sekunder. Etter ha moret alle rundt oss alt for lenge foreslo vr britiske nabo at vi heller tok oss en l eller to..

Jeg ga opp og tok en hvil i gummijolla....

S det ble ikke grotter, det ble klesvask og lesing av boken mens vi lurte p hvordan vi skulle f noen til stjele 5-hesteren?

Vrmeldingen ble fulgt nye- vi har lastet ned et vr program som bruker grib-filer som er enkelt laste ned fra nettet og som har vist seg stemme ganske bra. Det blser alltid litt mer enn de melder, men vind-dreininger og nr det ker/minker stemmer bra nok. Det blser mye for tiden og det er stort sett nordlig, s vi venter og venter p bedre tider. (les alt som ikke er motvind).

Lrdag 21 april gikk vi fra Lagos mot Cascais rett utfor Lisboa- loggboken skriver vind rett p" the nose" s det ble mye jern genoa. Vi kom inn i havn i Cascais sndag morgen etter en ren kjedelig transportetappe.

P vei inn i havnen en tidlig morgentime. Gleder meg til dusj og ankerdram......

Cascais havn

Cascais er en rolig forstadsby til Lisboa, og det var ikke mye vi fikk se til den. Strste opplevelsen var da vi fant en Japansk restaurant med konseptet"eat as much as you want". Det var kjempegodt og for frste gang har vi forspist oss p Sushi.




Flotte fliser ..!

Fra Agadir til Lagos, Portugal - 4,5 dgn i sjen

Vrmeldingen var OK syntes vi da vi la ut fra Agadir, men de aller fleste p bryggen mente at det ikke var lurt dra nr vi gjorde for det var meldt opptuil 30-35 knops vind i mange dager. Men vi hadde lagt en plan om dra langt ut i havet mot Madeira der det s ut som om vindene skulle ore seg, og s legge om kursen mot Portugal. Vinden skulle vre "rett i trynet" hele tiden men seiler du s kan en ikke alltid bare vente p medvind. S vi la trstig i vei - og det ble i tffeste laget......

Noe av problemet var at vi spiste en kylling p vei ut, fr vinden og blgene satte inn, og den skapte litt magetrbbel for oss begge. Kaia ble skikkelig drlig og "matet delfinene", mens Kjell bare var uvel. Dette varte de to frste dgnene (mens det blste som verst) og vi stort sett bare sov og var p vakt mens det sto p.

Vi ttraff vindene etter et par timer og hadde alt for mye seil oppe. S vi la inn to rev og bare en liten flik av forseilet og fortsatte. Tre klesskift senere nrmet det seg solnedgang og det var p tide forberede for natten. Vi hadde bestemt oss for ta ned storseilet og forseilet og heise Kutterseilet - et litt mindre og sterkere seil som vi heiser rett bar forseilet. Det er nettopp beregnet for disse forholdene og en av grunnene tilat vi trygt legger ut i denne type vr.

Desverre hadde det blst opp til 35 knop og blgene var 4-6 meter, og da er det en utfordring holde bten opp mot vinden mens en av oss m frem p dekk og berge seil. Ikke det at vi ikke har gjort det fr, men det er alltid spennende og veldig slitsomt for den som er foran. Men det gikk godt og etter en god halvtime var storseilet sikret, forseilet rullet inn og kutterseilet opp. Bten roet seg ned og oppfrte seg eksemplarisk i de rffe forholdene og det var bare begynne vakt-ruleringen. Kjell som hadde vrt p fordekket var vt til skinnet, kald og sliten og trnet inn frst.

Etter to dgn med dette vret roet det seg ned og vinden kom litt mer fra siden, s de siste dagene var det flott seiling og tid for bde mat, sol og lesing. Vi lar bildene tale for seg.

Middag - biffgryte m wok grnnsaker....





Klestrk - ble overskylt av blger mange ganger.

Et av toalettene ble oversvmt av vann, det kom inn gjennom vasken selv om vi hadde stengt.







klokken 0700om morgenen, en utrolig vakker og rolig morgen

Biltur til Marrakech





Etter ha snakket med flere av de andre btene p kaien bestemte vi oss fort for ta en biltur nordover i dette landet for se litt hvordan det er. Vi ble advart mot veistandarden (utenfor motorveien) men regnet med at erfaringen fra Norske veier gjorde at dette ikke ble noe problem.



Veiskilt - spennende med arabiske tegn.

Vi kjrte rett ut p motorveien og beregnet komme til Marrakech i lpet av et par timer. Turen i seg selv var artig - utrolig mye rare kjretyer p veien og langs motorveien l det sm landsbyer og hus som det er utrolig at det bor folk i.



Dette hadde vi ikke sett p en norsk motorvei. Etter at vi hadde tatt bildet kjrte vi forbi og

da stakk sjfren hnden ut av vinduet og gjorde tegn til at han ville ha penger.....


Sjekk kuene p taket og guttungen som sitter oppe til hyre.....


Etter et par timer kjrte vi av motorveien og inn i Marrakech - og for et kaos! Vi skjnte etterhvert rundkjrings-taktikken; du har vikeplikt for alle som skal INN i rundkjringen og det er bare st p krava og ligge p hornet. Kjell ble etterhvert veldig flink med hornet - tror det var en gammel drm som gikk i oppfyllelse dette med tute p alle og enhver,.....

Vi fant et hotell like ved Place Jamal El Fina og fikk parkert bilen. S bar det mot stedet som "alle" bare mtte beske og vi er helt enig. Place Jamal El Fina er en stor makredsplass i den gamle bydelen og der ligger ogs en gigantisk souk med all verdens ting handle. Vi gikk som skikkelige turister p kryss og tvers og tok masse bilder av noe som for oss nordmenn oppleves som veldig eksotisk.

Her kommer litt bilder fra timene i souken:

Nye festantrekket???

MTTE bare prve, men det ble ikke noe kjp.


handel....


Krydder....




Og selvflgelig mtte vi sjekke ut teppehandel - og selvglgelig kjpte vi.....





Fra markedsplassen - utrolig mye mennesker, sty og lukter og Minareten ligger ogs der s nr bnneropene startet var det et utrolig leven :-)




En times tid p jobb for sjekke mailer og svare p sprsml.

P vei tilbake til Agadir kjrte vi igjen forbi en politikontroll, ogsiden Kaia kjrte fant Kjell ut athan skulle ta bilde av "spikermattene" som var lagt ut(minst 10 cm lange pigger...).Vi hadde bde hrt og erfart atMarokkanerne ikke er veldig begeistret for bli tatt bilde av uten at du spr- hadde hattet par rasende menn etter oss - s Kaia var ikke veldig begeistretog konkluderte med at "du fr oss opp i trbbel med den fotograferingen en dag". 2 minutter senere ble vi vinket inn til siden av politiet og Kaiable hflig bedt om vise frerkort og papirer p bilen. S var interessen for meg over og det viste seg at vi var stoppetfordi vi hadde tatt bilde av politiet og de kryssforhrte Kjell om hvorfor, hvem han var, hva han hadde som yrke hjemme osv osv.Siden de snakket stort sett bare fransk og skolefransken til Kaia ikke er S god s tok det litt tid fr viskjnte problemet. Men da viste vidette bildet ogfikk forklart et det var "tres interessant". Det resulterte i et stort smil og Bon Voyage.



Dette bildet havnet vi nesten i trbbel pga.

Glemte helt skrive om La Graciosa!

I nordenden av Lanzarote ligger en liten y som heter La Graciosa, og den hadde vi for lenge siden bestemt at vi ville beske fr vi reise fra Kanariyene.Og det passet fint ha den som siste overnatting fr vi satte kursen mot Agadir.




Byen sett fra sjen.

La Graciosatilhrer provinsen Las Palmasog kommunen Teguise p Lanzarote. yas areal er p 29,5 kmog har 658 innbyggere, s med andre ord ikke noe veldig stort sted. ya er en del av Chinijoyene nasjonalparkog dette gjr at det er veldig begrenset med plasser i bthavnen og det skal skes skriftlg til Las Palmas minst 10 dager fr en har tenkt beske stedet.Vi hadde jo hrt om denne sknaden og dagen fr vi skulle dra tenkte vi at vi kunne jo sjekke det ut... Og fikk da hre om disse 10 dagene....

Som dere skjnner var det for sent ske s vi la trstig i vei og tenkte at de viser oss vel ikke ut.... og i verste fall s fr vi ankre p den vakre stranden eller bare reise videre. Flott og lat seiling oppover kysten og vi kom til La Graciosa p ettermiddagen. Der ble vi bryskt avvist med at det var fullt (og det var det nok ogs- vi hadde glemt ta hensyn til at det var pske og ferietid for Spanjolene). S vi ankret opp i frste bukt vi fant, rett ved byen. Der fikk vi vre en liten halvtime s ble vi jaget derfra med beskjed om reise til en annen bukt. Vi tok da bukt nr 2, ankret opp og var riktig s fornyde. Og s kom myndighetene tilbake og ba oss om flytte oss igjen. Denne gangen nektet vi og til vr forbauselse og glede bare forsvant de. Men den var kortvarig . Et lite blunk senere var de tilbake og denne gangen med bevpnet politi ombord, og da mukket vi ikke! Opp med ankeret og over til den anviste bukten i en farlig fart. Mrket seg p og vi ville gjerne ha ankret ferdig fr natten kom.

Denne gangen med politiet ombord......

Trygt p anker i en vakker bukt utenfor La Graciosa

Vi hadde en fin natt p anker, nesten vindstille og lite blger men Kjell sover uansett urolig nr vi ligger p anker s vi liker oss bedre med fortyningene godt i land i en havn :-) Dagen etter spaserte Kaia de 6 km inn til den lille byen, mest for ha sett den og vrt der, mens Kjell ble igjen i bten. Det begynte blse opp en del og vi l p sandbunn og var usikre p ankerfestet. Gambler IKKE med snne ting!

Kaias vandring inn mot byen. 40 minutter i sand og stekende sol var veldig varmt.

P vei inn mot byen. Masse turister pga psken, og en mengde gjenglemte hippier.

Ved 16-tiden heiste vi seil og satte kursen mot Agadir. nsket ikke en natt til p anker og vinden var helt maksimal bde i styrke og retning og var meldt snu dagen etter. Og har en seilebt s er det vinden som bestemmer: Men La Graciosa var en vakker og stille y som gjerne blir beskt ved en annen anledning.

Agadir, Marocco

Dette mter oss ved innseilingen og skal bety: Gud, konge og fedreland. Om natten er det opplyst av 100 vis av lamper som lager mnsteret. Ganske spesielt!


Etter 26 timers fantastisk seiling (igjen - tror vi nesten bare har hatt flotte overfarter) med blankskurt bt som holdt mellom 9 og 10 knop ankom vi Agadir i 30 knops vind. Flott, avskjermet havn som kunne vrt hvor som helst i Europa - bortsett fra politiet. De kom ombord etter 5 minutter med1000 sprsml, skjemavelde og pningav skuffer, skap og opp med drkplater. De forsvant med pass og alle papirer og etter 4 timer kom de tilbake og sa at vi var godkjent og kunne g p land. (helt normalt sa vr tyske nabo-bt)

Et spennende land! VI blir rundlurt hele tiden enten vi skal spise p det lokale fiskemarkedet eller ta taxi :) Men vi lrer stadig og hper vi kan knepene fr vi skal kjpe tepper.

Agadir sett fra fortet - dvs der den gamle byen l inntl for 50 r siden.

Portugiserne bygde i 1503 enfestning p stedet som skulle bli til Agadir.Berberne somholdt til i Sousdalen likte ikke dette, og jaget ut portugiserne allerede i 1541.I 1913 tok Frankrike over Marokko, og anla en moderne havn i Agadir.

29. februar 1960 ble byen rammet av et kraftig jordskjelv som la byen i ruiner og krevde mer enn 10000 menneskeliv. Etter skjelvet ble byen bygget opp like ved med strenge krav til bygningskvalitet. Byen er i dag den mest utpregede turistbyen i landet, og kan brtt minne om feriebyer i land som Spania og Hellas.

Vi har ruslet p kryss og tvers i dag (lrdag), vrt p Souken (markedet) og sett og luktet og smakt: N har vi "sista" i bten med lunsj:

Jordbr m flte og oliven m chilli eler koriander til lunsj

Litt senere skal vi ut p det lokale fiske-markedet som er rett vedog finne en restaurant og spise middag.

Drlig med pils nr vi er ute og vandrer, desto mer cola med lokalt preg.


Renovatrene - geiter som spiser alt ser det ut til , ogs plastikk







Les mer i arkivet August 2013 Juli 2013 Juni 2013
hits